미국 하원 중국산 배터리 배제법 가결 관련주는?

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최근 미국 하원이 전기차 배터리에 중국산 부품이 포함된 경우, 세액 공제 혜택에서 제외하는 법안을 가결했습니다. 이 소식은 삼기이브이의 주가 상승에도 큰 영향을 미쳤습니다. 전기차 배터리 시장과 관련해 중국산 부품이 제외되면서 한국 기업들이 주목받고 있는 상황을 살펴보겠습니다.

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1. 미국의 ‘중국산 배제법’ 가결

미국 하원은 중국산 부품이 포함된 배터리를 사용하는 전기차에 대해 세액 공제 혜택을 원천적으로 차단하는 법안을 가결했습니다. 이 법안은 미국 내에서 전기차 구매 시 제공되는 세액 공제 혜택에서 중국 관련 부품을 포함한 배터리를 사용하는 차량을 제외하는 것이 핵심입니다. 기존 IRA(인플레이션 감축법) 규정이 중국의 전기차와 배터리 경쟁력을 충분히 제약하지 못한다는 비판이 있었고, 이를 보완하기 위한 법안으로 볼 수 있습니다.

미국의 공화당 의원들이 대부분 찬성했으며, 일부 민주당 의원들도 동참했습니다. 이는 단순한 전기차 시장 규제가 아닌, 미국의 대중국 견제 전략의 일환으로 볼 수 있습니다.

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2. 삼기이브이의 주가 상승

미국 하원의 법안 통과 소식이 전해지자 삼기이브이의 주가는  상승했습니다. 삼기이브이는 엔드플레이트라는 부품을 생산하는 회사로, 이 부품은 배터리 셀 하우징 양쪽 끝에 필수적으로 탑재되는 고경량 부품입니다. 이 엔드플레이트는 배터리 셀을 외부 충격으로부터 보호하고 셀 팽창으로 인한 모듈 손상을 최소화하는 중요한 역할을 합니다.

삼기이브이의 제품은 LG에너지솔루션을 비롯해 폭스바겐, 포르쉐, 아우디 등의 글로벌 완성차 기업에 납품되고 있습니다. 중국산 부품이 배제되면서 삼기이브이의 제품이 대체재로 더욱 주목받고 있는 상황입니다.

 

 

 

 

전기차 관련주 상승 이유 : 삼기이브이 강세 속 동반 부각
(삼기이브이, 이닉스, 나노팀, 삼기, 영화테크, 우신시스템, 현대위아 외)

 

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3. 미국 전기차 시장에서 한국 배터리 업체의 역할

미국 시장에서 중국산 부품이 배제됨에 따라 한국 배터리 제조업체들이 더욱 중요한 역할을 하게 되었습니다. LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI는 이미 미국 현지에서 합작법인을 설립해 전기차 배터리 생산을 확대하고 있습니다.

• LG에너지솔루션: 스텔란티스와 캐나다에서 40GWh 규모의 배터리 공장을 건설 중입니다.
• SK온: 포드와 테네시, 켄터키에서 각각 43GWh 규모의 합작법인을 운영 중입니다.
• 삼성SDI: 인디애나주에 23GWh 규모의 배터리 공장을 설립 중입니다.

이처럼 한국 배터리 3사는 미국 시장에서 적극적으로 입지를 넓히고 있으며, 삼기이브이와 같은 부품업체들 역시 이러한 흐름에 동참하고 있습니다.

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4. 향후 전망과 삼기이브이의 성장 가능성

삼기이브이는 배터리 안정성 및 화재 방지와 관련된 부품 개발에도 힘쓰고 있습니다. 최근 배터리의 전압과 온도 변화를 측정해 배터리 관리 시스템(BMS)에 전달하는 배터리 센싱 케이블(FF-PCB)을 독자적으로 개발해 샘플 제작을 진행 중입니다. 이 제품은 배터리의 안정성과 직결되기 때문에, 화재 예방과 안전성이 중요한 이슈로 떠오른 배터리 시장에서 주목받을 가능성이 큽니다.

중국산 부품이 배제되는 미국 시장에서 한국 배터리 및 부품 제조업체들의 성장이 더욱 기대되는 이유입니다.

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미국의 중국산 부품 배제법이 글로벌 전기차 시장에 미치는 영향은?

 

 

미국의 중국산 부품 배제법이 글로벌 전기차 시장에 미치는 영향은 여러 가지 측면에서 매우 중요합니다. 이 법안은 전기차 생산 및 공급망에 큰 변화를 가져올 가능성이 있으며, 이에 따라 시장의 판도도 달라질 수 있습니다.

1. 공급망 재편

미국 하원이 가결한 이 법안은 중국산 부품을 사용하는 전기차에 세액 공제 혜택을 주지 않음으로써, 글로벌 전기차 제조업체들이 중국 외의 국가에서 부품을 조달해야 하는 압박을 받게 됩니다. 특히 미국 시장을 공략하고자 하는 전기차 제조사들은 중국산 부품에 의존하지 않고 미국이나 미국 우방국에서 부품을 공급받아야 합니다.

이는 공급망의 재편을 의미합니다. 중국이 전기차 배터리와 관련 부품의 주요 생산국이라는 점을 감안하면, 미국, 유럽, 일본, 한국 등의 기업들이 부품 공급망을 대체하는 데 시간이 걸릴 수 있으며, 그 과정에서 생산비용 증가와 생산 지연 등의 문제가 발생할 수 있습니다.

2. 중국 기업의 타격

이 법안은 중국 배터리 제조업체들에게 큰 타격을 줄 수 있습니다. 중국은 현재 전 세계 배터리 생산의 상당 부분을 차지하고 있으며, 미국 시장은 중요한 수출 시장 중 하나입니다. 하지만 이번 법안으로 인해 중국 기업들은 미국 전기차 시장에서 입지를 잃을 가능성이 큽니다. CATL 같은 중국 배터리 제조사들은 미국 시장에 진출할 기회를 잃을 수 있으며, 이에 따라 글로벌 매출 감소가 예상됩니다.

3. 한국, 일본, 유럽 기업의 기회

중국산 부품을 배제한 상황에서 한국, 일본, 유럽의 배터리 제조업체들은 미국 시장에서 더 큰 기회를 얻게 될 것입니다. LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 같은 한국의 배터리 제조업체들은 이미 미국 내 공장을 확장하고 있으며, 중국산 부품 배제법이 가동되면 이들 기업은 더욱 유리한 위치에 설 것입니다. 또한, 일본의 파나소닉이나 유럽의 노스볼트 같은 기업들도 미국 시장에서 경쟁력을 확보할 기회를 얻게 됩니다.

이러한 변화는 한국과 일본, 유럽의 전기차 및 배터리 산업을 활성화시키고, 이들이 글로벌 전기차 시장에서 더 많은 점유율을 차지할 수 있게 만들 것입니다.

4. 전기차 가격 상승 가능성

중국산 부품이 저렴한 가격으로 공급되던 것이 중단되면, 전기차 제조사들은 대체 부품을 찾는 과정에서 비용이 상승할 가능성이 있습니다. 이는 곧 전기차 가격 상승으로 이어질 수 있으며, 소비자들이 전기차를 구매할 때 경제적 부담이 커질 수 있습니다.

특히 미국 내에서 전기차 가격이 상승하면, 미국 정부의 전기차 보급 목표에 차질이 생길 가능성도 있습니다. 따라서 이 법안이 장기적으로 전기차 가격에 어떤 영향을 미칠지에 대한 세밀한 분석과 대응이 필요할 것입니다.

5. 기술 혁신과 자국 내 생산 확대

중국산 부품 배제법은 글로벌 전기차 제조업체들이 기술 혁신에 더욱 집중하도록 만들 수 있습니다. 더 나은 성능을 가진 대체 부품을 개발하거나, 미국 내에서 부품을 자체 생산하는 비율을 높이게 될 것입니다. 이는 전기차 생산의 지역화를 촉진할 수 있으며, 미국 내 전기차 생산을 확대하는 계기가 될 수 있습니다.

미국 정부가 자국 내 배터리 생산과 부품 공급망 구축을 지원하는 정책을 펼친다면, 미국 내 일자리 창출과 기술 발전에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.